隧道、大坝、桥梁的裂缝“克星”—液态无机纳米抗裂减渗剂！

随着国内工业迅速发展，城市化进程也大跨步前进。隧道、大坝、桥梁平地而起，大型基础建筑可以代表一个城市快速发展的依据，人们的生活也越来越依赖这些重要生产、交通场所。混凝土作为建筑工程不可或缺的材料，在世界上随处可见，只要有需要，工程师们都可以按要求浇筑出适用的混凝土结构来。
    然而一旦涉及到混凝土大坝、隧道等大型建筑，工程师们却往往头疼了起来。看似平平无奇的“外表”，到底难在了哪里呢？ 
答案就是裂缝控制，倒是开裂渗水严重影响整个建筑使用寿命。
比如大坝，它不同于普通的的建筑结构，它的厚度动辄几十米，长度动辄几百米，要浇筑成一个整体。这么大的一块“巨石”，处处紧密相连，一旦发生了变形，缺乏足够钢筋约束的大坝就会产生裂缝，造成的后果将不堪设想。而混凝土这种材料，在受压时可以坚如磐石，但受到拉力时则非常脆弱。因此在结构设计时，工程师们通过精巧布置，使得混凝土材料尽可能承受压力，对于大坝也是如此。 
    大坝混凝土的抗裂能力除抗拉外，还包括徐变、线膨胀系数和水化温升；为了防裂面提高强度，利小弊大，应尽可能降低工的要求和采用较长齿期的强度作为结构的设计强度；不选面预冷骨为深度预冷混凝土，一般建议以冷却水管后冷为主；改薄层浇筑为厚层浇筑。 
要想提高大坝的抗裂性能，需从温度方面进行控制：使用低热水泥；使用粉煤灰；混凝土原材料温度控制。其他的辅助措施有：添加抗裂纤维或后期养护温度控制。 
我们尚且不提后期的控制，设想能否在前期即源头，在大坝的混凝土中掺些东西，干脆让它不收缩呢？ 
    近几年国内也引进了不少防水新材料，专家表明，大型基建出现裂缝，除了技术方面欠缺，大部分原因还是材料的耐久性难以保证。层出不穷的防水材料令建筑行业的工程师们眼花缭乱，直至无机纳米抗裂减渗剂的出现及实验对比，让建筑行业人眼前一亮。 
拿纤维材料来说，虽具有一定的抗裂能力。但经过抗裂检测实验表明，纤维材料的弹性模量高于凝结初期的混凝土弹模，可增加塑性和硬化初期混凝土的抗拉强度，有效抑制塑性收缩裂缝的产生和发展。但在28 天后，绝热温升增加 1.4度，抗拉强度在7天、28天时略有提高， 90 天后几乎没有改善。混凝土用水量增加2KG/m3, 和易性下降，塌落度会有所损失。  
而在混凝土中掺入液态无机纳米抗裂减渗剂后，混凝土用水量减少2KG/m3，混凝土抗离析和保水保塌性提高， 7天抗拉强度提高10%-14% 。28天抗拉强度提高5% 。28天绝热温升降低 0.5摄氏度。在混凝土表面形成永久性的不透水层，保证了混凝土池壁的抗渗性能。 
另外值得一提的是，无机纳米抗裂减渗剂，在二战时期便用于美国的军事掩体建筑中，百年过后，也没有出现裂缝渗水现象。后来，这颗防水届“新星”就被广泛运用于隧道、水库、核电站、冷却塔、地下铁道、桥梁等大型基建工程。 
    加入无机纳米抗裂减渗剂的工程，整体质量取得了显著的效果，达到了较好的水平，减少了修补带来的工期拖延和人力、物力的浪费，在业界内被给予了很高的评价，对于今后同类型结构的构筑物施工质量提供了有效的保证。 
    防水材料的主要用处是在基础设施建设和住宅建设，也就是常说的基建和地产，跟许多其他行业一样，防水材料成长的发动机就是国内城镇化率的持续提升。新时代的发展需要创新技术，液态无机纳米抗裂减渗剂颠覆混凝土建筑防水革命，提高结构自防水能力，从根本上解决了混凝土建筑的开裂渗透问题，相当于为大型基张开了一把建质量和安全的保护伞，给城市建筑发展带来了新的机遇。